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20 de outubro de 2020

Einride lança caminhão de carga elétrico autônomo

Einride lança caminhão de carga elétrico autônomo

Os veículos sem motorista virão em quatro modelos diferentes, que podem transportar cargas em vários locais, desde fábricas até rodovias.

A startup sueca Einride revelou uma gama de veículos de transporte elétrico autônomo (AET) que são pilotados remotamente e esperam transformar o mundo da mobilidade de carga.

Apresentando um trem de força elétrico, mas sem cabine de motorista, o veículo busca reduzir os custos de frete e melhorar a sustentabilidade.

O caminhão está equipado com câmeras, lidar e tecnologia de radar para ter “360 graus de seu entorno”. Isso significa que não tem pontos cegos ou ângulos mortos, de acordo com Einride. Os veículos também podem entrar e se conectar a estações de recarga ao longo de suas rotas.

Esses veículos elétricos são controlados remotamente a partir de um local estático onde um operador humano acessa o sistema sensorial para controlar um caminhão. No início do ano, a empresa demonstrou como vários veículos podem ser controlados por um motorista.

O AET estará disponível em quatro modelos. Os dois primeiros modelos, AET 1 e 2, são adequados para “instalações de cerca fechada”, portos e estradas públicas. Os próximos dois modelos, AET 3 e 4, também serão adequados para autoestradas de longa distância, bem como para armazéns maiores.

A carga útil do caminhão gira em torno de 16 toneladas e tem autonomia de até 180 km por carga de bateria. Os AET 1 e 2 têm velocidades máximas de 30km / h enquanto o AET 3 pode ir até 45km / heo AET 4 a 85km / h.

Comparados aos caminhões a diesel, os modelos AET podem reduzir os custos de transporte em até 60% e as emissões de dióxido de carbono em 90%, diz Einride.


Recursos “suavizados”

Einride lança caminhão de carga elétrico autônomo

O design do caminhão (conhecido como “o Pod”) não mudou muito em relação aos designs de conceito anteriores do Einride. No entanto, as arestas e recursos “suavizados” irão melhorar a aerodinâmica do caminhão, disse o co-fundador da Einride, Robert Falck, à Design Week.

O desenho original do Pod foi inspirado na “presença calma e controlada, mas imponente de um bisão”, acrescenta. O nome Einride se traduz como “cavaleiro solitário” e é uma referência ao deus nórdico do trovão e do relâmpago Thor.

Einride lança caminhão de carga elétrico autônomo

Esta atualização também foi acompanhada por uma mudança na identidade da empresa. Enquanto um logotipo anterior representava a cabeça de um carneiro, o novo é mais minimalista, lembrando um raio. Falck diz que a equipe estava “convencida de que a identidade da Einride como empresa com tecnologia de ponta aparecesse no novo design”.

“O Pod é apenas uma peça de um sistema de transporte muito maior que estamos desenvolvendo para fazer a transição para um frete sustentável”, acrescenta.

Os AET 1 e 2 estão disponíveis para pré-venda e podem ser instalados no início de 2021, diz a empresa. AET 3 e 4 estão disponíveis para reserva e começarão a ser expedidos em 2022-2023.

Todos os modelos têm uma taxa de reserva de $ 10.000 (cerca de £ 7.600), embora as taxas de serviço mensais estimadas sejam diferentes. O mais caro é o AET 4, que custará $ 22.500 (cerca de £ 17.250) para ser executado a cada mês.https://www.youtube.com/embed/-7xg3DQyOXw?feature=oembed


“A legislação ainda está se recuperando”

Einride lança caminhão de carga elétrico autônomo

Um dos desafios contínuos para empresas como a Einride é a questão legal de implementar veículos autônomos em espaços públicos, diz Falck. No lançamento ao vivo do AET, ele disse que “a legislação ainda está se aproximando” da tecnologia.

Ele diz à Design Week que a legislação é uma “discussão contínua”. “O panorama geral é positivo”, diz ele, mas está “desapontado com alguns contratempos”. Por exemplo, as agências suecas de transporte e tráfego não chegaram a um acordo sobre a emissão de uma licença única para o Pod devido a uma “discrepância nas leis existentes”, explica ele.

Também exigirá conversa com autoridades diferentes, dependendo da localização. Falck diz que Einride está “trabalhando em estreita colaboração com os governos locais e internacionais” para garantir que as regras das leis existentes sejam seguidas e também que as novas regras que regem esta tecnologia “sejam criadas para o sucesso”.


“Temos que provar que a tecnologia autônoma é mais segura”

Einride lança caminhão de carga elétrico autônomo

Outra preocupação com os veículos autônomos é a percepção do público. Embora alguns possam ver sua conveniência, também existem preocupações sobre possíveis fatalidades causadas pela tecnologia emergente. O que seria necessário para mudar a opinião das pessoas sobre este setor?

“Simplesmente, temos que provar que a tecnologia autônoma é mais segura”, diz Falck. Isso significa realmente testar a tecnologia nas estradas que eles esperam dirigir um dia.

“Sem colocar essa tecnologia nas estradas e provar que ela não só é segura, mas melhora significativamente a sustentabilidade, as dúvidas vão continuar”, diz ele. A empresa possui um projeto de segurança viária denominado “Visão Zero” que espera atingir “a meta de não haver fatalidades ou acidentes graves no trânsito”.


O passeio de veículos autônomos

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Os modelos AET da Einride não são os primeiros designs autônomos lançados este ano. Recentemente, a PriestmanGoode revelou sua parceria com a Dromos para um veículo autônomo de transporte de massa .

O designer industrial Benjamin Hubert também revelou um conceito para um veículo autônomo de compartilhamento de carona no início do ano, enquanto a oferta de Seymourpowell visava consertar o problema “Uber Pool”.

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