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18 de setembro de 2020

PriestmanGoode revela projetos para veículos de transporte de massa autônomos

PriestmanGoode revela projetos para veículos de transporte de massa autônomos

O veículo Dromos transportará passageiros e carga em um sistema de circuito fechado por meio de um serviço de demanda 24 horas / 7 dias por semana em áreas urbanas.

É uma colaboração com a empresa de engenharia Dromos Technologies, com sede em Munique, Alemanha. A empresa desenvolve sistemas autônomos de transporte em rede para áreas urbanas e se apresenta como uma solução “revolucionária” para os problemas de alto custo, espaço e tempo do transporte público tradicional.


Como funciona o Dromos?

PriestmanGoode revela projetos para veículos de transporte de massa autônomos

O Dromos é um pequeno veículo elétrico autônomo, que possui dois assentos frente a frente. O objetivo era criar um veículo que fosse “seguro, confiável e acessível” com foco na modularidade e facilidade de manutenção, explica o estúdio.

Os veículos funcionarão em um sistema de circuito fechado em um serviço de demanda 24 horas por dia, 7 dias por semana, dos passageiros que podem chamar os veículos para sua localização. Haverá paradas a 100m dos locais, e algumas com acesso direto aos prédios. Um de seus benefícios em relação ao transporte público tradicional é um serviço sem escalas que criaria tempos de viagem mais rápidos, de acordo com PriestmanGoode.

A PriestmanGoode venceu a competição para projetar o veículo com um design interior modular que é focado no usuário. O cofundador do Studio, Paul Priestman, disse à Design Week que foi a abordagem centrada nas pessoas que ganhou a competição.


“Minimalismo acessível”

PriestmanGoode revela projetos para veículos de transporte de massa autônomos

O design foi inspirado pelo “minimalismo acessível”, o que significa que cada recurso serve a um propósito específico. Priestman diz que o objetivo era projetar algo prático em vez de luxo.

É modular – os interiores podem ser utilizados de forma flexível de acordo com as diferentes necessidades dos passageiros, o que pode significar o transporte de bicicletas, equipamentos ou cadeira de rodas, caso o passageiro seja portador de deficiência. Para maior acessibilidade, há acesso sem degraus e portas “extralargas”, o que também seria útil para carrinhos de bebê e cadeiras de rodas, afirma Priestman.

Uma das características mais marcantes do projeto é a clarabóia e o espaço da janela envolvente, que permite uma visão completa da cidade ao redor. O vidro tem um revestimento reflexivo que reduz a absorção de calor solar e parte da superfície será tingida para privacidade. Priestman também diz que os passageiros poderão conectar seus dispositivos aos veículos, para personalização adicional.

Priestman observa que a flexibilidade do espaço significa que há muito potencial para o Dromos como opção de transporte. Uma imagem mostra que está sendo usado como um sistema de entrega, enquanto outra mostra uma entrega postal.

Embora possa ser usado por famílias em uma viagem (os assentos são grandes o suficiente para as crianças andarem), também pode ser incorporado em um trajeto.

O estúdio espera que o veículo resolva o que chama de “problema da primeira e última milha”, que é a jornada dos dois lados de um trajeto. Ele lançou um conceito para isso nos estágios iniciais da pandemia – um assento de trem que poderia armazenar bicicletas facilmente .

PriestmanGoode revela projetos para veículos de transporte de massa autônomos
Conceito de assento de trem da PriestmanGoode

“Última tecnologia de materiais”

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Os veículos serão utilizados em áreas densamente povoadas, muitas vezes ao dia. Isso significa que a limpeza é o foco principal, diz Priestman. Os assentos foram moldados com materiais sustentáveis ​​e fáceis de limpar.

O material e os acabamentos ainda estão em desenvolvimento, mas levarão em consideração a “mais recente tecnologia de materiais”.

Maria Kafel-Bentkowska, chefe da PriestmanGoode do CMF, afirma: “Os últimos meses mudaram as prioridades em termos de materiais e acabamentos. A higiene realmente veio à tona, e temos trabalhado com fornecedores para encontrar maneiras de atender a padrões de higiene mais rígidos, além de manter a sustentabilidade em primeiro lugar. ”


Benefícios ambientais

O veículo também pretende ser uma solução mais ecológica. No ponto de uso, também é neutro em CO2 e “ultrassilencioso”, de acordo com a PriestmanGoode. O estúdio também diz que tem menores custos de construção e operação, menor consumo de espaço e menor tempo de construção em comparação com os sistemas convencionais de transporte de massa, como metrô e trem.

Muitos conceitos recentes têm como objetivo resolver os problemas das viagens pandêmicas – principalmente a questão do distanciamento social em redes urbanas superlotadas. Como o Dromos carrega apenas um pequeno número de pessoas (e provavelmente será de uma única família), ele também tem uma nova relevância após a pandemia, Priestman aponta.


Uma “infraestrutura dedicada”

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Os veículos autônomos frequentemente encontram dificuldades quando se trata de integração. A Dromos contará com “sua própria infraestrutura dedicada que permite um serviço seguro e rápido”, de acordo com seu website.

É uma reminiscência de outros planos. No Consumer Electronics Show deste ano em Las Vegas , a Toyota revelou planos para uma “Woven City” interconectada que incorporaria veículos autônomos.

Não há uma data definida para o lançamento dos veículos, mas a PriestmanGoode e a Dromos Technologies estão trabalhando nos detalhes finais do projeto para produção.

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